Proleće je stiglo – da li je vreme za letnje gume?
Proleće je zvanično stiglo, a sneg, led i ledeni talasi čine se kao da su iza nas… Da li to znači da je pravo vreme da zimske gume zamenite letnjim, ili je ipak bolje još malo sačekati? U nastavku donosimo šta treba uzeti u obzir – a odluka je na vama.
Korisnici univerzalnih guma nemaju ovaj problem, kao ni oni nehajni vozači koji cele godine voze na zimskim gumama. Ipak, činjenica je da je trenutno vreme zaista lepo (makar u vreme pisanja ovog teksta) i da su temperature tokom dana uglavnom u dvocifrenom plusu, ali je i činjenica je da smo i dalje u martu mesecu, koji i te kako ume da iznenadi kada su nagle promene vremena i padavine u pitanju. Pre neku godinu imali smo sneg i padavine čak i u aprilu, pišu polovniautomobili.com.
Iz tog razloga savetujemo oprez, neko nepisano pravilo je da o zameni guma ne treba razmišljati pre Uskrsa, i to samo ako u dužem periodu (nedelju dana) imamo dvocifrene temperature, a prognoza vremena potvrđuje da će se lepo vreme nastaviti. Tada možete biti potpuno sigurni da vas loše vreme neće iznenaditi.
Negativne posledice žurbe
Ipak, zdravorazumski je sačekati sa promenom. Za početak, izbeći ćete ogromne gužve kod vulkanizera, a ukoliko dođe do padavina nećete rizikovati svoj i tuđe živote. Ali, još važnije, tu je i pitanje bezbednosti. Prema podacima nemačkog Auto-moto saveza – ADAC, na zaleđenom i kolovozu prekrivenom snegom put kočenja sa letnjim gumama je duplo veći od onog sa zimskim. Sasvim dovoljan razlog da sačekate sa zamenom.
Put kočenja pri 50 km/h na snegu i ledu
Kočioni put na ledu
Sa letnjim gumama: od 140 do 200 metara
Sa zimskim gumama: od 70 do 100 metara
Kočioni put na snegu
Sa letnjim gumama: od 50 do 70 metara
Sa zimskim gumama: od 25 do 35 metara
Dakle, prednosti na niskim temperaturama, ledu i snegu su više nego jasne u korist zimskih guma, a treba uzeti u obzir da vožnja sa letnjim gumama po snegu i ledu ima i zakonske posledice sem nepotrebnog rizika za svoju i tuđu bezbednost. Kazne se kreću od 6.000 do 20.000 dinara, a ova kazna za pravna lica iznosi od 100.000, pa sve do 800.000 dinara tako da svakako treba voditi računa o posledicama. Naravno, kada se vreme stabilizuje tokom aprila svakako treba preći na letnje gume. O ovome smo već pisali ranije, ali one imaju bitne prednosti po višim temperaturama. Neke od negativnih posledica vožnje zimskih guma po visokim temperaturama su i:
Brže se troše – zimske gume su napravljene od mekše smeše, koja se pri visokim temperaturama znatno brže troši, naročito pri oštrom kočenju, skretanju i ubrzavanju. Dakle, brže će „oćelaviti“, pa ćete ranije morati da kupite nove
Duži zaustavni put – ozbiljno produžavaju put kočenja, što pri višim brzinama može da dovede do udesa koji biste mogli da izbegnete da ste imali letnje gume. Ovo posebno dolazi do izražaja po kiši i mokrom kolovozu kada se svako kočenje značajno produžava u odnosu na vozila sa letnjim gumama, to je posledica veoma širokih lamela (useka u gumi) koje su predviđene da efikasno izbace sneg pa je dodirna površina gume sa kolovozom bitno manja od one koje imaju letnje gume.
Lošije ponašanje u krivinama i pri oštrim manevrima – slično kao kod kočenja, zbog specifične smeše koja omekša pri visokim temperaturama, jednostavno ne mogu da „drže“ asfalt kao što to mogu letnje. Takođe veća mogućnost udesa.
Veća potrošnja goriva – zimske gume generalno imaju veći otpor kotrljanju, a kada leti na visokim temperaturama dodatno omekšaju, to još više dolazi do izražaja.
Izvor: Danas