Koliko smo bezbedni u saobraćaju?
U sredu (27.1) u 18 časova na fejsbuk stranici Zaječarske inicijative, biće direktno emitovana prva epizoda emisije Rikverc – novog formata, posvećenog temama koje su u prethodnom periodu bile u fokusu javnosti. Prvo izdanje posvećeno je temi bezbednosti u saobraćaju. Gledaoci će biti u prilici da putem poruka učestvuju u emisiji i postavljaju pitanja.
Gosti emisije
Vesna Rakić – Saobraćajni inženjer, predavač u auto školi,
Igor Velić – saobraćajni inženjer i predsednik udruženja „Sigurne staze“,
Sandra Ivanović - predsednica moto kluba "Ložači".
Upućen je poziv i predstavnicima Policijske uprave Zaječar, njihov dolazak se očekuje.
Emisiju vodi i uređuje Danijela Nedeljković.
Prema pisanju portala Sigurne staze - skoro trećinu povređenih i smrtno stradalih lica čine ljudi mlađi od 25 godina!
Prema podacima, više mladih ljudi (starosti između 15 i 30 godina) umire od posledica saobraćajnih nezgoda nego od HIV-a, malarije, tuberkuloze ili drugih oblika nasilne smrti. U proseku godišnje u Republici Srbiji život izgubi 110 lica starosti između 15 i 30 godina starosti, dok njih 6000 bude teže ili lakše povređeno.
Na teritoriji Republike Srbije se prosečno na dnevnom nivou dogodi 100 saobraćajnih nezgoda u kojima 50 lica zadobije teže ili lakše povrede, dok dve osobe smrtno stradaju. U proteklih 35 godina u Republici Srbiji je poginulo oko 40 000 ljudi, dok je preko 500 000 teže i lakše povređeno.
Vlada Srbije je 2015. godine usvojila Nacionalnu strategiju bezbednosti saobraćaja 2015-2020. kao i Akcioni plan bezbednosti saobraćaja, međutim Srbija nije dostigla nijedan zacrtani cilj iz nacionalne strategije bezbednosti saobraćaja 2015-2020:
Nije ostvareno planirano povećanje upotrebe sigurnosnih pojaseva,
Posebno su loši rezultati kod upotrebe sigurnosnih pojaseva na zadnjim sedištima,
Nije ostvareno planirano smanjenje prekoračenja brzine na našim putevima,
Nije dostignut planirani procenat upotrebe dečijih sedišta,
Umesto povećanja, smanjena je upotreba kaciga kod motociklista,
Nije ostvareno planirano smanjenje vožnje pod uticajem alkohola,
Nije ostvarena redovna primena alata unapređenja bezbednosti putne infrastrukture,
Posebno su loši i neprihvatljivi rezultati u pogledu stradanja dece u saobraćaju (umesto proklamovanog smanjenja stradanja dece i eliminisanja smrtnog stradanja dece, došlo je do povećanja broja poginule i povređene dece u saobraćaju).
U periodu od 2015 do 2019. godine bilo je znatno više ljudi je nastradalo u saobraćajnim nezgodama, nego što je to bilo predviđeno strategijom bezbednosti saobraćaja, i to:
288 više poginulih lica,
925 više teško povređenih lica i
oko 15.000 više lakše povređenih lica, u odnosu na strategijom definisane ciljeve!
Ovo povećanje broja nastradalih, prema evropskom modelu za izračunavanje ukupnih ekonomskih posledica saobraćajnih nezgoda, koštalo je naše društvooko 1,6 miliardi evraviše nego što je bilo određeno kao prelazni cilj u strategiji bezbednosti saobraćaja.